معلومات عامة عن المشروع يتكون المشروع من ثلاث مناطق رئيسية: منطقة التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) التي تضم شقق بوند بارك، وحي بوليفارد (الطريق الدائري الخارجي)، وحي سنترال بارك (الطريق الدائري الداخلي). * منطقة التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) التي تضم شقق بوند بارك تضم منطقة التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) مباني متعددة الاستخدامات وشقق بوند بارك. تتميز هذه المنطقة بقربها من محطة مترو جديدة ستُفتتح مستقبلاً. ستكون الشقق في هذه المنطقة في الغالب من طراز الشقق منخفضة إلى متوسطة الارتفاع، أي (أرضي + 5، أرضي + 9، أرضي + 12). * حي بوليفارد حي بوليفارد (الطريق الدائري الخارجي) هو منطقة منازل تاون هاوس تقع بين الطريقين الدائريين الخارجي والداخلي. يمكن الوصول إلى هذه المنازل بالسيارة عبر الطريق الدائري الداخلي، بينما سيتم ربطها بالمشاة عبر شبكة واسعة من الممرات الخضراء بالإضافة إلى الطريقين الدائريين الداخلي والخارجي. يتكون المشروع من ثلاث مناطق رئيسية: منطقة التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) التي تضم شقق بوند بارك، وحي بوليفارد (الطريق الدائري الخارجي)، وحي سنترال بارك (الطريق الدائري الداخلي). حي سنترال بارك يضم حي سنترال بارك منازل متلاصقة تحيط بالطريق الدائري الداخلي، بالإضافة إلى مدخل إلى حديقة مركزية خضراء واسعة، ومرافق متنوعة داخل الحي. تقع جميع قطع الأراضي المخصصة للمرافق على طول الحدود الشمالية الشرقية للموقع، مما يتيح سهولة الوصول إليها من الطريق السريع الخارجي الحالي. يُقترح أن يضم مشروع "ذا غرين وود" شبكة متكاملة للدراجات والمشاة (مسار للجري) لا توفر فقط شبكة داخلية للمشاة ضمن موقع المشروع، بل تتكامل أيضًا مع المجتمعات السكنية القائمة والمستقبلية المحيطة بالموقع. سيتيح ذلك للسكان التنقل عبر شبكة التنقل النشط، بما يتماشى مع الشبكة الخضراء الواسعة، للوصول إلى وجهتهم المطلوبة. يمكن لهذه الشبكة أن تخدم أغراضًا متعددة، مثل المشي والجري وممارسة الرياضة والاسترخاء. يتحول الشكل الحضري العام من مبانٍ منخفضة الارتفاع في منطقة المنازل المتلاصقة إلى مبانٍ متوسطة وعالية الارتفاع باتجاه الطريق السريع IC3 ومحطة المترو المقترحة. يبلغ ارتفاع المباني للمنازل المتلاصقة طابقًا أرضيًا + طابقين، بينما يتراوح ارتفاع المباني في مناطق الشقق من 5 طوابق أرضية + 12 طابقًا. ارتفاعات المباني متعددة الاستخدامات المجاورة لخط المترو المقترح. التشطيبات والمواد يُشجع استخدام جدران خارجية ذات عزل حراري عالٍ، بالإضافة إلى استخدام كتل عازلة حرارية خفيفة الوزن أو تجاويف جدارية عازلة. **الجدران** * يجب تزيين الجدران بفتحات، وأن تكون في الغالب بسيطة أو محززة وفقًا لمتطلبات التصميم. يُوصى باستخدام بروزات تُلقي بظلالها وتُضفي لمسة جمالية على المباني. يُسمح باستخدام بروزات المظلات، والنتوءات، والمظلات المعلقة وفقًا لمتطلبات التصميم. * يجب أن يُبرز تصميم المنزل المتلاصق استقامة الهيكل. * يجب ألا يتجاوز ارتفاع الدرابزين 1.2 متر، ويُقاس من آخر طبقة من تشطيب السقف إلى أعلى الدرابزين. **الأبواب** * يجب أن تتناسب الأبواب مع الأبعاد الرأسية (العرض حسب متطلبات التصميم)، ويُسمح باستخدام باب مزدوج ذي ضلفتين للمداخل (يُفضل أن يكون بابًا خشبيًا) مع مراعاة التفاصيل وفقًا للتصميم. * يُفضل استخدام ألواح زجاجية كبيرة للأبواب والفتحات. يُسمح بالتفاصيل المُقعّرة أو البارزة حول الأبواب. **النوافذ** * يجب تحديد مواقع نوافذ الطوابق العلوية وتصميمها بحيث لا تُطل على العقارات المجاورة. * يمكن أن تكون فتحات النوافذ رأسية أو أفقية حسب التصميم المطلوب. * يُسمح بالنوافذ بدون إطارات والزجاج ذي الألواح الكبيرة. * لا يُسمح بالنوافذ البارزة على الجوانب المطلة على الأراضي المجاورة. **الشرفات** * تُضفي الشرفات لمسة جمالية على المساحات الخارجية. يُفضل أن تكون مظللة ومُحاطة بحواجز. يُسمح بها فقط على جوانب المنازل المتلاصقة المصممة بطريقة تمنع الإطلالة على المنازل المجاورة. * يُوصى بارتفاع قاعدة لا يتجاوز 40 سم، وشبكة معدنية أو زجاجية لا يتجاوز ارتفاعها 100 سم. يجب ألا يتجاوز الارتفاع الكلي لسور الشرفة 1.2 متر. **الدرج الخارجي** * يجب أن يتكامل الدرج الخارجي مع تصميم المبنى والمناظر الطبيعية المحيطة به، وأن يكون بنفس لون وتشطيب المبنى الرئيسي. يجب ألا يبدو تصميم الدرج الخارجي كإضافة لاحقة للمبنى. وصف الموقع ومزاياه يقع موقع المشروع على بُعد 15 كيلومترًا فقط من قلب منطقة الخليج التجاري في دبي، ويمكن الوصول إليه بسهولة عبر طريقين سريعين رئيسيين يمتدان من الشرق إلى الغرب، وهما طريق العوير وطريق العين دبي. يقع موقع المشروع على مقربة من واحة السيليكون، مع إمكانية الوصول المباشر إليه عبر الطرق الحالية والمستقبلية للسيارات، مما يوفر ميزة كبيرة من حيث سهولة الوصول بالسيارة. كما يضم الموقع مسارات للمشاة والدراجات، تربط موقع المشروع بالمناطق المحيطة به. وسيتم أيضًا إنشاء محطة مترو مستقبلية على طول الحدود الشمالية الغربية للموقع، مما يُسهّل الوصول إلى وسائل النقل العام، ويُتيح فرصة رائعة لإنشاء ساحة مُصممة خصيصًا للنقل العام ومتكاملة مع محطة المترو. يحيط بموقع المشروع مزيج من المجتمعات السكنية والمراكز الأكاديمية والتكنولوجية المتقدمة، مما يجعله مكاناً ملائماً وسبباً وجيهاً لإنشاء مرفق عام مركزي يمكن الوصول إليه والاستمتاع به من قبل جماهير مجتمعية أكبر.